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财联社4月1日讯（记者 唐植潇 高梦阳） 尽管在小米SU7发布会前，比亚迪(212.010, 0.00, 0.00%)汽车、理想汽车、长城汽车(23.800, 0.00, 0.00%)、深蓝汽车、阿维塔、小鹏汽车、岚图汽车、IM智己汽车等厂商，纷纷祝贺小米汽车上市。
然而在小米汽车SU7 21.59万的起步价公布后，新能源汽车市场便没有了“岁月静好”。
近期，蔚来、小鹏、问界、极氪、一汽大众等多家车企开启了降价或补贴活动。对于小米SU7的上市，不少线下新能源销售也表达了自己的看法。
日前财联社记者走访了多个新能源品牌的线下门店。问界门店有销售对记者表示，相较于小米SU7，问界的最大优势在于提车快，而且汽车历经检验，“不拿消费者当小白鼠。”而在极氪、银河几个品牌的直播间，也在反复强调自己在性能、价格等方面的优势。
小米SU7在新能源市场成了那条“鲶鱼”，让所有新能源品牌都高度紧张。
小米SU7上市后，线下销售竞争激烈
自从小米SU7公布价格，并宣布24小时大定88898辆的结果后，行业不得不正视小米在新能源市场的影响力。
实际上，今年一季度的降价潮后，新能源市场的热度一直高涨。
根据近期各个品牌的数据，从交付量和销量上来看，比亚迪的龙头地位无可撼动，3月当月销量30.25万辆，同比增长46.06%，上年同期销量20.71万辆。1—3月份，累计销售新能源汽车62.63万辆，同比上涨13.44%。
新势力方面，华为与赛力斯(90.430, 0.00, 0.00%)合作的问界继续领跑，3月全系交付新车3.17万辆，一季度累计交付8.58万辆。理想汽车超过此前公布的预期数据，一季度累计交付8.04万辆。
对此，近期忙疯了的小米汽车门店销售们也感受到了时下新能源车的热度。
“现在SU7非常火爆，试驾是需要预约的。”这名小米汽车门店销售在跟记者谈到市场竞争的优势时，特意强调了“人车家”生态。
在这名小米SU7销售看来，诸如智界采用的是鸿蒙车机，而小米SU7采用的是澎湃OS，他认为澎湃OS的功能性更丰富一些，互联性也更丰富一些。“小米的智驾系统和华为，我觉得是差不多的程度。”此外他还补充道，SU7属于轿车，它的驾驶感和操控性更强。
杭州大悦城(2.730, 0.00, 0.00%)蔚来站台就在小米汽车体验店门口，与旁边人满为患的小米汽车门店相比，显得颇为冷清。
蔚来的销售告诉记者，对于小米SU7，他认为蔚来的ET5系列虽然价格带略高，但它们并不担心会冲击到蔚来的轿车销售。“车要在路上跑才能突显性能。”
而华为的汽车门店的销售则是告诉财联社记者：“首先我们不是第一年造车了，相比于小米，咱们的车已经经过市场检验了。”
该名汽车销售还特别对财联社记者推荐了问界M7：“您现在选择问界M7还有两个优势，就是提车快，不需要等待，而且咱们的售前和售后都非常完善，您不是第一批小白鼠。”
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发表于 2024-4-2 09:16
发表于 2024-4-2 11:27
