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[资讯] 83岁折叠车大佬冲刺IPO,大行能否翻盘?

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发表于 2025-4-1 12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

. @& t. U2 h! [) Q
1 Q# p. O3 S, h7 H3 S* n9 m6 `9 i+ ^. e

* `2 ^& H6 t7 i4 U
# T8 L4 U" F! q0 g4 I5 E' C/ w0 ~9 d, d2 d  e9 l6 S
近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。
: R) U7 O" n1 d! e/ M# {2 K7 K2 h; A* K( X& x
在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。7 E  F/ X2 V, [: _2 K& Y

. K+ S' N' O* H1 S9 X大行冲刺IPO,销量猛涨
, }, Y2 C+ [' _! Y5 C在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。
; |4 {: R( H, d$ e
/ I! s, a: l8 @. }5 \3 T大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。
( l0 p9 j+ r, \8 k7 g# U- c5 }' l4 M  [- q& [0 S, t
大行是如何成为“平替之王”的?
# z0 c; }" P9 ^6 J7 C2 y! h5 {不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。: k5 f: d# Q; d" \7 A2 b
7 G0 x# _5 `$ j' [) X
大行的产品线分为三个价格区间:
: \' g4 \4 H( X4 z' F9 \) A) S1 \) @
大众市场(2500元以下),占营收20%。: c  k2 G3 R1 G7 B# Z1 Y4 O

  d" x2 z8 A% ~4 ]中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。) v0 ?& H; n  U. Q) z) v
5 S( T: S: l/ U% p$ Q
高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。
8 c& {7 T$ y- x/ S5 l
2 B4 Q5 h( ]/ ~4 u目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。
9 U/ Z- v2 \+ B$ h0 z5 Y2 m( H( z% ~+ u! O
其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。
/ M0 x1 U1 T1 A& J
2 Q# \; z+ I' P! |0 D# l线上销量猛增,但推广费压力大
7 p0 V/ M& `! s2 U7 Y大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。
" P# H( _6 P# h3 f2 f+ t
* P4 P" F+ {. r. B8 S不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。# R9 Y4 x5 _8 V; @$ ?0 u
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产能吃紧,只能靠代工
6 U. U' g* P; {" ]  e/ J1 T# Y销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。
! `2 F3 ?) f/ ?; }1 V% Q! {0 h2 X& Y8 Q: ]3 ~5 }6 T2 b, n; U
为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。
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. k( \  P& k6 E不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。
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为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。
  Q; y6 d# a# j" w* ^/ I7 H9 E8 E, B, U
从激光物理学家到折叠车教父
- a. e' E" m% v% D大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。
# H0 J* r' U5 Q+ r5 j+ G- f3 C+ x" N8 L( N  `
后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。
7 m0 E7 v3 M* b
9 h0 o, D* H) k0 V. p6 U但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。
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如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。
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大行能否借IPO翻身?
% u( m" g* ^" k1 R* M& |大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。. a: K% i) I/ O% `* x
0 S) O) v% w/ Y5 z) Q; C7 t9 ~
这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。4 M1 K$ D" L: c5 b) _

9 A4 y8 l* t; A/ X/ U* |0 m8 w( w* ?至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。' a0 N( t5 t/ V6 Y

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发表于 2025-4-1 12:35 | 显示全部楼层
对于骑行还是比较认可的,但是感觉自己缺少时间,没有实施过的。
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发表于 2025-4-1 13:55 | 显示全部楼层
大行这波操作,有点意思啊!以前折叠车给人的感觉就是“玩具”,但现在看着大行冲IPO、销量猛涨,明显是把这个市场盘活了。虽然品控有点拉胯,但话说回来,3000多买辆代步神器,很多人还是愿意试试的。
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发表于 2025-4-1 19:55 | 显示全部楼层
大行这几年真是越做越好,性价比高,骑行圈的“平替之王”。不过产能问题得解决,否则口碑容易受影响啊。
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发表于 2025-4-1 21:35 来自手机 | 显示全部楼层
主要是近些年,人们更关注健康,骑行这更多人选择呀
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